Το σύστημα είναι εξ ολοκλήρου ρωσικής ανάπτυξης και θεωρείται μοναδικό στον κόσμο, καθώς σχεδιάστηκε για να λειτουργεί σε ανοιχτές σιδηροδρομικές υποδομές και όχι σε περιφραγμένους ή κλειστούς χώρους.
Σε τροχιά δοκιμών τέθηκε στη Ρωσία το ηλεκτρικό τρένο «Lastochka» (Χελιδόνι), το οποίο ενσωματώνει το ανώτατο, τέταρτο επίπεδο αυτοματοποίησης και κινείται εντελώς χωρίς ανθρώπινη παρουσία στην καμπίνα.
Όπως δήλωσαν στο πρακτορείο RIA Novosti οι κατασκευαστές της τεχνολογίας από το ερευνητικό ινστιτούτο NIIAS, οι εξαντλητικές δοκιμές πραγματοποιούνται στον Κεντρικό Δακτύλιο της Μόσχας (MCC). Στη συγκεκριμένη γραμμή κινείται ήδη από τον Αύγουστο του 2024 η έκδοση τρίτου επιπέδου, όπου όμως ο μηχανοδηγός παραμένει στο θάλαμο διακυβέρνησης για την επιτήρηση της διαδρομής και τον έλεγχο των θυρών.
Ένας χειριστής θα ελέγχει εξ αποστάσεως έως και τέσσερις αμαξοστοιχίες
Όπως εξήγησε ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής του παραρτήματος Αγίας Πετρούπολης του NIIAS, Sergey Kudryashov, το τέταρτο επίπεδο αυτοματοποίησης σημαίνει την πλήρη απουσία μηχανοδηγού από το τρένο.
Τον ρόλο αυτό αναλαμβάνει ένας μηχανοδηγός-χειριστής από το κεντρικό κέντρο ελέγχου, ο οποίος μπορεί να επιβλέπει ταυτόχρονα έως και τέσσερα τρένα.
Η αμαξοστοιχία κινείται, επιταχύνει, επιβραδύνει και ανοιγοκλείνει τις πόρτες αυτόματα, ενώ ο χειριστής παρεμβαίνει μόνο σε έκτακτες περιπτώσεις για τη ρύθμιση του κλιματισμού, τη διαχείριση των θυρών ή την ανύψωση του παντογράφου.
Εγχώρια τεχνητή νοημοσύνη που ξεπερνά την ανθρώπινη όραση
Το σύστημα είναι εξ ολοκλήρου ρωσικής ανάπτυξης και θεωρείται μοναδικό στον κόσμο, καθώς σχεδιάστηκε για να λειτουργεί σε ανοιχτές σιδηροδρομικές υποδομές και όχι σε περιφραγμένους ή κλειστούς χώρους.
Το ρωσικό σύστημα τεχνητής όρασης εντοπίζει εμπόδια στις ράγες και μεταδίδει ακαριαία εντολή ακινητοποίησης, μια δυνατότητα που δεν διαθέτουν τα αντίστοιχα ξένα συστήματα. Μάλιστα, σε συγκριτικές δοκιμές με επαγγελματίες μηχανοδηγούς, η τεχνητή νοημοσύνη αναγνώρισε σήματα και εμπόδια ταχύτερα από τον ανθρώπινο οφθαλμό.
Το σύστημα αυτό μπορεί να προσαρμοστεί μελλοντικά σε οποιονδήποτε τύπο αμαξοστοιχίας.
www.bankingnews.gr
Όπως δήλωσαν στο πρακτορείο RIA Novosti οι κατασκευαστές της τεχνολογίας από το ερευνητικό ινστιτούτο NIIAS, οι εξαντλητικές δοκιμές πραγματοποιούνται στον Κεντρικό Δακτύλιο της Μόσχας (MCC). Στη συγκεκριμένη γραμμή κινείται ήδη από τον Αύγουστο του 2024 η έκδοση τρίτου επιπέδου, όπου όμως ο μηχανοδηγός παραμένει στο θάλαμο διακυβέρνησης για την επιτήρηση της διαδρομής και τον έλεγχο των θυρών.
Ένας χειριστής θα ελέγχει εξ αποστάσεως έως και τέσσερις αμαξοστοιχίες
Όπως εξήγησε ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής του παραρτήματος Αγίας Πετρούπολης του NIIAS, Sergey Kudryashov, το τέταρτο επίπεδο αυτοματοποίησης σημαίνει την πλήρη απουσία μηχανοδηγού από το τρένο.
Τον ρόλο αυτό αναλαμβάνει ένας μηχανοδηγός-χειριστής από το κεντρικό κέντρο ελέγχου, ο οποίος μπορεί να επιβλέπει ταυτόχρονα έως και τέσσερα τρένα.
Η αμαξοστοιχία κινείται, επιταχύνει, επιβραδύνει και ανοιγοκλείνει τις πόρτες αυτόματα, ενώ ο χειριστής παρεμβαίνει μόνο σε έκτακτες περιπτώσεις για τη ρύθμιση του κλιματισμού, τη διαχείριση των θυρών ή την ανύψωση του παντογράφου.
Εγχώρια τεχνητή νοημοσύνη που ξεπερνά την ανθρώπινη όραση
Το σύστημα είναι εξ ολοκλήρου ρωσικής ανάπτυξης και θεωρείται μοναδικό στον κόσμο, καθώς σχεδιάστηκε για να λειτουργεί σε ανοιχτές σιδηροδρομικές υποδομές και όχι σε περιφραγμένους ή κλειστούς χώρους.
Το ρωσικό σύστημα τεχνητής όρασης εντοπίζει εμπόδια στις ράγες και μεταδίδει ακαριαία εντολή ακινητοποίησης, μια δυνατότητα που δεν διαθέτουν τα αντίστοιχα ξένα συστήματα. Μάλιστα, σε συγκριτικές δοκιμές με επαγγελματίες μηχανοδηγούς, η τεχνητή νοημοσύνη αναγνώρισε σήματα και εμπόδια ταχύτερα από τον ανθρώπινο οφθαλμό.
Το σύστημα αυτό μπορεί να προσαρμοστεί μελλοντικά σε οποιονδήποτε τύπο αμαξοστοιχίας.
www.bankingnews.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου