Σάββατο 15 Αυγούστου 2026

Το ελληνικό κράτος προτιμά συχνά να δαπανά εκατομμύρια για ενοικιάσεις ξένων εναέριων μέσων ή εισαγωγές έτοιμων οχημάτων, παρά να επενδύσει και να χρηματοδοτήσει την εγχώρια ελληνική παραγωγή και τεχνογνωσία.

 


Έλληνες στην Γερμανία (σοβαρή ομάδα με σκοπό την βοήθεια και αλληλεγγύη)

Γιωργος Καλλιωρας 




Και ενώ αυτή την στιγμή καίγεται η Χαλκιδική όπου στην Σίβηρη καίγονται σπίτια και έχουμε τραυματισμό δύο πυροσβεστών, και αναλογιζόμενοι τι συνέβη αυτό το καλοκαίρι με τόσους νεκρούς, ρίξτε μια ματιά στην συγκεκριμένη ανάρτηση και θα καταλάβετε πολλά για το επιτελικό κράτος του Μητσοτάκη...
JUMBO TRACK MULTI:
Το Ελληνικό Πυροσβεστικό «Θηρίο» που η Γραφειοκρατία Άφησε στο Περιθώριο; Αυτό που βλέπετε στις φωτογραφίες δεν είναι ένα ξένο στρατιωτικό όχημα. Είναι το Jumbo Track Multi, ένα μοναδικό, θηριώδες ερπυστριοφόρο όχημα πυρόσβεσης και διάσωσης, ελληνικής έμπνευσης και κατασκευής από την εταιρεία Ram Europe στον Ορχομενό Βοιωτίας!
Ενώ κάθε καλοκαίρι η χώρα μας δοκιμάζεται από βιβλικές καταστροφές, ένα όχημα που θα μπορούσε να αλλάξει τους όρους του παιχνιδιού παραμένει ουσιαστικά αναξιοποίητο σε μαζική κλίμακα. Γιατί;
Το Ιστορικό: Από Άρμα Μάχης, «Άγγελος» Διάσωσης
Η ιστορία του ξεκινά από μια ευφυή ιδέα: τη μετατροπή του σασί ενός παλαιού άρματος μάχης Leopard 1 σε ένα πανίσχυρο όχημα πολιτικής προστασίας.Το όχημα αποδείχθηκε σωτήριο στην πράξη, επιχειρώντας εθελοντικά και με δικά τους έξοδα από τους κατασκευαστές του, στις μεγαλύτερες πυρκαγιές της χώρας:
2007 (Αρχαία Ολυμπία): Έσβησε τις φλόγες λίγα λεπτά προτού αυτές τυλίξουν το Αρχαιολογικό Μουσείο Ram Europe.
2021 (Αττική & Εύβοια): Μπήκε μέσα στις πύρινες εστίες σε Βαρυμπόμπη, Κρυονέρι, Σταμάτα και Βόρεια Εύβοια, σώζοντας δεκάδες σπίτια...
Ram Europe.2023 (Έβρος - Δάσος Δαδιάς): Μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο μέτωπο για να ανοίξει αντιπυρικές ζώνες και να σβήσει.
Τι Μπορεί να Κάνει (Οι Απίστευτες Δυνατότητες)Το Jumbo Track Multi δεν είναι ένα απλό πυροσβεστικό. Είναι μια αυτόνομη μονάδα επιβίωσης μέσα στην κόλαση της φωτιάς. Μεταφέρει 15 τόνους νερού εκεί που τα κοινά οχήματα δεν μπορούν καν να πλησιάσουν λόγω εδάφους ή θερμοκρασίας.
Κινητήρας 830 Ίππων: Ισοπεδώνει τα πάντα στο πέρασμά του.
Λεπίδα: Ανοίγει άμεσα αντιπυρικές ζώνες, σπάει κορμούς και καθαρίζει δρόμους για να περάσουν τα επίγεια τμήματα.
Θωρακισμένος Θάλαμος Διάσωσης: Μπορεί να εγκλωβιστεί μέσα στις φλόγες και να απεγκλωβίσει με ασφάλεια έως και 10 άτομα, έχοντας πλήρη θερμική και βιοχημική προστασία για το πλήρωμα.
Γιατί η Παραγωγή του «Πάγωσε» από το Κράτος;
Αν ένα τέτοιο όχημα κατασκευάζεται στην Ελλάδα, έχει αποδείξει την αξία του και κοστίζει πολύ λιγότερο από την εισαγωγή ξένων οχημάτων, γιατί δεν έχουμε δεκάδες τέτοια σε όλη τη χώρα;
Η απάντηση κρύβεται στις διαχρονικές παθογένειες του ελληνικού συστήματος.
Η Γραφειοκρατία των Υπουργείων: Για να ενταχθεί ένα τέτοιο ειδικό όχημα στην επίσημη παραγωγή ή στον στόλο του Πυροσβεστικού Σώματος, απαιτούνται δαιδαλώδεις κρατικές πιστοποιήσεις, εγκρίσεις από συναρμόδια υπουργεία (Αμύνης για τα σασί, Εσωτερικών, Κλιματικής Κρίσης) που συχνά «χάνονται» στα συρτάρια.
Η Νοοτροπία των Εισαγωγών: Το ελληνικό κράτος προτιμά συχνά να δαπανά εκατομμύρια για ενοικιάσεις ξένων εναέριων μέσων ή εισαγωγές έτοιμων οχημάτων, παρά να επενδύσει και να χρηματοδοτήσει την εγχώρια ελληνική παραγωγή και τεχνογνωσία.
«Πυροσβεστική» Χρήση Μόνο στην Ανάγκη: Αντί το όχημα να έχει ενταχθεί σε ένα μόνιμο, οργανωμένο εθνικό στρατηγικό πλάνο, το κράτος το θυμάται και το καλεί κατόπιν εορτής, όταν οι φωτιές έχουν ήδη ξεφύγει (όπως έγινε στη Δαδιά ή στην Εύβοια).
Τι Συμβαίνει Σήμερα; Ένα όχημα - κομψοτέχνημα, που θα έπρεπε να αποτελεί εξαγωγικό προϊόν της Ελλάδας σε όλο τον κόσμο, παραμένει μια «μοναδική» περίπτωση που κινείται κυρίως από το φιλότιμο και το πείσμα των δημιουργών του.Είναι κρίμα να βλέπουμε τα δάση μας και τις περιουσίες των πολιτών να καίγονται, τη στιγμή που η ελληνική βιομηχανία έχει έτοιμες, δοκιμασμένες λύσεις στα συρτάρια της, αλλά κανένας αρμόδιος δεν παίρνει την απόφαση να τις βγάλει στην παραγωγή.
Αξίζει να το μάθει ο κόσμος. Κοινοποιήστε για να ακουστεί !!!

Παρασκευή 14 Αυγούστου 2026

Ρωσία, Ινδία και Κίνα δημιουργούν νέες εμπορικές οδούς στην Αρκτική Θάλασσα καθώς οι δυτικές κυρώσεις χάνουν την δύναμή τους

 

Η παγωμένη έκταση του Αρκτικού Ωκεανού γίνεται ένα νέο εμπορικό σύνορο, καθώς η Ρωσία ενισχύει επιθετικά τη στρατιωτική της παρουσία, ενώ ταυτόχρονα φλερτάρει τις ασιατικές οικονομικές δυνάμεις για να πλοηγηθεί σε μια νέα εποχή εισαγωγών και εξαγωγών που παρακάμπτει τις δυτικές κυρώσεις. Η δήλωση του Προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν ότι η Αρκτική έχει μεγάλη στρατηγική σημασία δεν είναι πλέον μια ψιθυριστή φιλοδοξία, αλλά μια θορυβώδης πραγματικότητα, με τις βάσεις της εποχής του Ψυχρού Πολέμου να αναβιώνουν και να εξοπλίζονται με επιθετικές δυνατότητες. Ωστόσο, η πιο σημαντική εξέλιξη δεν είναι τα παγοθραυστικά ή τα πυραυλικά καταδρομικά, αλλά ο αθόρυβος, σκόπιμος σχηματισμός ενός οικονομικού μπλοκ που αμφισβητεί άμεσα την αποτελεσματικότητα των δυτικών κυρώσεων. Η Ινδία και η Κίνα, μαζί με άλλες ταχέως αναπτυσσόμενες οικονομίες, εμπλέκουν ενεργά τη Μόσχα για να αξιοποιήσει τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό, μια κίνηση που σηματοδοτεί μια βαθιά μετατόπιση στο παγκόσμιο εμπόριο και μια έντονη επίπληξη στις προσπάθειες απομόνωσης της Ουάσιγκτον και των Βρυξελλών.

Βασικά σημεία:

  • Η Ρωσία θεωρεί την Αρκτική ζωτικής σημασίας τόσο για την εξόρυξη ορυκτού πλούτου όσο και για το στρατιωτικό της πλεονέκτημα έναντι του ΝΑΤΟ.
  • Η Ινδία και η Κίνα συζητούν ενεργά τη συνεργασία με τη Ρωσία στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό.
  • Η NSR προσφέρει στην Ινδία μείωση 40% στην απόσταση ναυτιλίας σε σύγκριση με τη Διώρυγα του Σουέζ.
  • Οι δυτικές κυρώσεις έχουν επιταχύνει, όχι εμποδίσει, τη συνεργασία της Ρωσίας με τις ασιατικές οικονομίες.
  • Η Ινδία και η Ρωσία έχουν επισημοποιήσει συμφωνίες εφοδιαστικής για να διευκολύνουν τη ναυτική και εμπορική πρόσβαση.

Οι δυτικές κυρώσεις αποτυγχάνουν, καθώς νέες συμφωνίες ανοίγουν νέες ναυτιλιακές οδούς στην Αρκτική

Όταν η Δύση επέβαλε σαρωτικές κυρώσεις στη Μόσχα υπό τον Μπάιντεν, το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα ήταν να παραλύσει η ρωσική οικονομία και να απομονώσει τον Πρόεδρο Πούτιν στην παγκόσμια σκηνή. Αντίθετα, τα μέτρα επιτάχυναν μια στροφή προς τα ανατολικά που έβραζε εδώ και χρόνια. Κατά τη διάρκεια επίσκεψης στην Άπω Ανατολή, ο Πούτιν μίλησε με προσωπικό του Στόλου του Ειρηνικού στο πυραυλικό καταδρομικό Varyag. Ο Πούτιν δήλωσε ότι το αυξανόμενο ενδιαφέρον για την αρκτική διαδρομή είναι άμεση συνέπεια της δυτικής επιθετικότητας.

«Βλέπουμε αυξανόμενο ενδιαφέρον από χώρες που επιθυμούν να συνεργαστούν μαζί μας σε αυτό το μέτωπο», δήλωσε ο Πούτιν. «Αυτοί οι εταίροι περιλαμβάνουν, πάνω απ' όλα, τους φίλους μας Κίνα, Ινδία και άλλα έθνη που συζητούν ενεργά αυτά τα θέματα μαζί μας». Υπάρχει επιβεβαίωση ότι η μονοπολική παγκόσμια τάξη καταρρέει, αντικατασταθείσα από ένα πολυπολικό δίκτυο όπου τα πλούσια σε πόρους έθνη θέτουν τους δικούς τους όρους.

Για το Νέο Δελχί, ο υπολογισμός είναι καθαρά ρεαλιστικός, με γνώμονα την ενεργειακή ασφάλεια και την οικονομική αποδοτικότητα. Ο διάδρομος Τσενάι-Βλαδιβοστόκ μήκους 10.380 χλμ., που λειτουργεί από το 2024, έχει ήδη ανοίξει έναν άμεσο θαλάσσιο αυτοκινητόδρομο μεταξύ των δύο εθνών. Τώρα, η εστίαση είναι στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό μήκους 5.600 χλμ. , η οποία διασχίζει τον Αρκτικό Ωκεανό στα ανοικτά των βόρειων ακτών της Ρωσίας. Αυτό το πέρασμα είναι η συντομότερη ναυτιλιακή οδός μεταξύ Ανατολικής Ασίας και Ευρώπης, προσφέροντας στην Ινδία έναν τρόπο να παρακάμψει την ολοένα και πιο επικίνδυνη Διώρυγα του Σουέζ, η οποία έχει αντιμετωπίσει σημαντικές διαταραχές λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Μεταφέροντας το φορτίο στην NSR, οι Ινδοί εξαγωγείς μπορούν να εξοικονομήσουν έως και 40% σε απόσταση και περίπου δύο εβδομάδες σε χρόνο ταξιδιού. Για ένα έθνος που αγωνίζεται να γίνει παγκόσμιος κόμβος παραγωγής, ο χρόνος είναι χρήμα και η Αρκτική προσφέρει μια ταχύτερη, πιο αξιόπιστη αρτηρία που παρακάμπτει τα σημεία στραγγαλισμού του Παγκόσμιου Νότου.

Μια υλικοτεχνική συμφωνία για μια νέα παγκόσμια τάξη

Η συνεργασία εκτείνεται πέρα ​​από την απλή συζήτηση για εμπορικούς στόχους, οι οποίοι επί του παρόντος ανέρχονται σε ένα φιλόδοξο ποσό 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τον Δεκέμβριο, κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Πούτιν στο Νέο Δελχί, η Ινδία και η Ρωσία επισημοποίησαν το σύμφωνο Αμοιβαίας Ανταλλαγής Υποστήριξης Λογιστικής , μια θεμελιώδη συμφωνία που παρέχει στην Ινδία πρόσβαση σε ένα δίκτυο λιμένων που εκτείνεται από το Βλαδιβοστόκ έως το Μούρμανσκ. Δεν πρόκειται μόνο για πολιτικά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Παρέχει στο Ινδικό Ναυτικό στρατηγικά ερείσματα στον Απώτατο Βορρά, μια δυνατότητα που θα ήταν αδιανόητη πριν από μια δεκαετία. Επιπλέον, τα ινδικά ναυπηγεία βρίσκονται επί του παρόντος σε συνομιλίες για την κατασκευή μη πυρηνικών παγοθραυστικών πλοίων για τη Rosatom, τον ρωσικό κρατικό όμιλο που διαχειρίζεται τον μοναδικό στόλο παγοθραυστικών με πυρηνική ενέργεια στον κόσμο.

Ο Αλεξέι Τσεκούνκοφ, ο Ρώσος υπουργός ανάπτυξης της Άπω Ανατολής και της Αρκτικής, τόνισε τη συνέργεια, δηλώνοντας: «Έχουμε εντυπωσιακές κοινές δυνατότητες, κοινές ευκαιρίες για να αναπτύξουμε από κοινού έναν στόλο που θα φτάνει στο επίπεδο του πάγου, για να αναπτύξουμε από κοινού τη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων, κάτι που συμβαίνει».

Το ποιος, τι και πού σε αυτή την ιστορία υποδηλώνει μια συντονισμένη προσπάθεια στην οποία η Δύση δεν έχει ακόμη αντιταχθεί αποτελεσματικά. Η Rosatom, ως ο ορισμένος φορέας εκμετάλλευσης του NSR, έχει λάβει εντολή από τον πρωθυπουργό Μιχαήλ Μισούστιν να υπογράψει ένα μνημόνιο με την Ινδία για τη θαλάσσια μεταφορά φορτίου. Αυτό θεσμοθετεί τη σχέση, μετακινώντας την από διερευνητικές συζητήσεις σε εφαρμόσιμη πολιτική. Οι πρακτικές επιπτώσεις είναι τεράστιες. Καθώς οι δυτικές εταιρείες αποδεσμεύονται από τη ρωσική ενέργεια, τα ινδικά διυλιστήρια αρπάζουν αργό πετρέλαιο σε μειωμένες τιμές και οι Κινέζοι κατασκευαστές καλύπτουν το κενό που άφησαν οι Ευρωπαίοι εξαγωγείς. Η Αρκτική, κάποτε σύμβολο της εχθρότητας του Ψυχρού Πολέμου, είναι τώρα το χωνευτήρι για μια νέα οικονομική συμμαχία. Ενώ η Ουάσιγκτον κηρύττει για διεθνή τάξη που βασίζεται σε κανόνες, η Μόσχα, το Πεκίνο και το Νέο Δελχί γράφουν το δικό τους εγχειρίδιο κανόνων στον πάγο, ένα που δίνει προτεραιότητα στο εθνικό συμφέρον έναντι της ιδεολογικής ευθυγράμμισης.

Οι πηγές περιλαμβάνουν:

RT.com

FirstPost.com

OpentheMagazine.com

https://www.naturalnews.com/

«H Μετανάστευση Με Σκοπό Την Κατάκτηση Έχει Από Καιρό Μετατραπεί Σε Όπλο Εναντίον Της Ηλίθιας, Αδύναμης Ευρώπης.»



«Όσοι ήταν αρκετά αφελείς ώστε να υποδεχτούν άγνωστους ξένους με στεφάνια λουλουδιών πάντα το μετάνιωσαν, αν δεν είχαν εξοντωθεί πριν συνειδητοποιήσουν το λάθος τους.» ∽ Harald Martenstein

 


 
Απόδοση στα ελληνικά: Απολλόδωρος - Epimetheus | 13 Αυγούστου 2026

Ώρα να συνεχίσουμε με το δημογραφικό και κάθε άλλο είδος αυτοκτονίας της Ευρώπης, υποθέτω· πρόσφατο ιστορικό μπορείτε να βρείτε εδώ:

Σήμερα, μπορούμε να θαυμάσουμε όλοι μαζί το απίστευτο γεγονός ότι η «μετανάστευση αντικατάστασης» έχει φτάσει στα παραδοσιακά μέσα ενημέρωσης, αν και με τη μορφή ενός άρθρου γνώμης του γνωστού «enfant terrible», Harald Martenstein (ναι, αυτού που υπερασπίζεται επίσης την ελευθερία του λόγου και δεν θέλει να απαγορευτεί το AfD· είναι σίγουρα αρκετά εκκεντρικός).

Η μετάφραση, οι υπογραμμίσεις και τα [σαρκαστικά σχόλια] είναι δικά μου.


Αυτό θα Kαταστρέψει την Ευρώπη για Πάντα. Τι Κρίμα.

Η μετανάστευση κατάκτησης έχει από καιρό γίνει όπλο εναντίον της ηλίθιας, αδύναμης Ευρώπης, ένα όπλο που χρησιμοποιούν ο Πούτιν, ο Ερντογάν και τώρα, πιθανώς, και το Μαρόκο.

Από τον Harald Martenstein, Die Welt, 9 Αυγ. 2026 [πηγή· αρχειοθετημένο]

Υπάρχει ένα μπεστ σέλερ που περιέγραφε την πτώση της Ευρώπης ήδη από το 1973 και το οποίο ο Γάλλος συγγραφέας Michel Houellebecq χρησιμοποίησε ως έμπνευση για το μυθιστόρημά του «Υποταγή». Το βιβλίο: The Camp of the Saints («Το στρατόπεδο των αγίων») του Jean Raspail πούλησε εκατομμύρια αντίτυπα και αγνοήθηκε από τους Γερμανούς κριτικούς λογοτεχνίας.

Στη συνέχεια, το 2018, δημοσιεύθηκε ένα άρθρο στο Der Spiegel [αρχειοθετημένο] στο οποίο αναφερόταν ότι η γνώση αυτού του βιβλίου, το οποίο είναι συγκρίσιμο με το «1984» του Όργουελ, θεωρούνταν «χαρακτηριστικό γνώρισμα της νέας, αστικής δεξιάς» [πρωτ. Erkennungszeichen der neuen, bürgerlichen Rechten].

Ένας στόλος εμπορικών πλοίων, φορτωμένος με 800.000 φτωχούς ανθρώπους, σαλπάρει από την Καλκούτα και αποβιβάζεται στη νότια Γαλλία. Ακολουθεί ένα συνοπτικό απόσπασμα από το άρθρο του Alexander Smoltczyk στο Der Spiegel:

Η Ευρώπη είναι μπερδεμένη. Συγκροτούνται επιτροπές, διοργανώνονται ομάδες προσευχής, σιωπηλές πορείες, διαγωνισμοί ζωγραφικής για παιδιά, με θέμα «Εμείς και οι φιλοξενούμενοι από τον Γάγγη». Εν τω μεταξύ, οι κάτοικοι των παράκτιων περιοχών οχυρώνουν τις βίλες τους και φεύγουν προς το βορρά. Οι υπεραγορές λεηλατούνται, οι στρατιώτες αρνούνται να εκτελέσουν διαταγές πυροβολισμού από συμπόνια. Είναι μια αντίστροφη στιγμή Κολόμβου, μια κατάληψη γης, αλλά αυτή τη φορά με το χειροκρότημα των ιθαγενών.

Σε μια συνέντευξη, ο Raspail, ο οποίος πέθανε το 2020, είπε ότι το μυθιστόρημά του αφορούσε τη δειλία των Ευρωπαίων.

Η εισβολή δεκάδων χιλιάδων νεαρών ανδρών από την Αφρική στη μικρή ισπανική πόλη της Θέουτα έγινε επίσης από τη θάλασσα. Έμοιαζε λίγο με την Ημέρα D, την απόβαση στη Νορμανδία, αλλά χωρίς όπλα. Ταυτόχρονα, οι εικόνες από τη Θέουτα θύμισαν σε πολλούς Γερμανούς τον Σεπτέμβριο του 2015, όταν τα γερμανικά σύνορα ουσιαστικά έπαψαν να υπάρχουν [μια κατάσταση στην οποία εξακολουθούν να βρίσκονται αυτά τα πρώην σύνορα].

Τζιχαντιστές και Εγκληματίες

Στη Θέουτα, κανείς δεν έδινε πια λουλούδια στους νεοαφιχθέντες. Οι ντόπιοι κρύβονταν στα σπίτια τους. Οι εισβολείς ήταν πιθανώς 70.000, χιλιάδες από τους οποίους βρίσκονται ακόμα εκεί. Σύμφωνα με πολυάριθμες αναφορές, μεταξύ τους υπάρχουν τζιχαντιστές και εγκληματίες — ακριβώς αυτό που χρειαζόμαστε απεγνωσμένα εδώ στην Ευρώπη, έτσι δεν είναι;

Αυτού του είδους η «μετανάστευση κατάκτησης» έχει από καιρό μετατραπεί σε όπλο εναντίον της ηλίθιας, αδύναμης Ευρώπης, ένα όπλο που χρησιμοποιούν ο Πούτιν, ο Ερντογάν και τώρα, πιθανώς, και το Μαρόκο. Στη Γερμανία, πολλοί από την αριστερά δεν ανησυχούν και τόσο για τους βιαστές ή τους μαχαιρωμένους· γι’ αυτούς, αυτά είναι το αναπόφευκτο τίμημα αυτού που αποκαλούν «ποικιλομορφία» και «πλούτο». Το κύριο μέλημά τους είναι αν μιλάμε αρκετά ευγενικά στους εισβολείς. Εισβολείς; Κατακτητές; Ποτέ! Το Der Spiegel προτιμά να γράφει για «ναυαγούς». Με άλλα λόγια, ο Ροβινσώνας Κρούσο έχει αναγεννηθεί 70.000 φορές.

Η ιστορία της ανθρωπότητας, από τις απαρχές της μέχρι σήμερα, είναι γεμάτη από κατακτήσεις, εισβολές και την εκτόπιση των αδύναμων από τους ισχυρούς. Όσοι ήταν αρκετά αφελείς ώστε να υποδεχτούν άγνωστους ξένους με στεφάνια από λουλούδια το μετάνιωσαν πάντα, αν δεν εξοντώθηκαν πριν συνειδητοποιήσουν το λάθος τους.

Η Ευρώπη έχει γνωρίσει πολύ καλύτερες εποχές όσον αφορά τον οικονομικό δυναμισμό. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι σχετικά ευημερούσα, ακόμα κι αν την ξεπερνούν όλο και περισσότερες χώρες που πολλοί εδώ συνήθιζαν να περιφρονούν με αλαζονεία. Η Κίνα. Η Ινδία. Τα κράτη του Κόλπου.

Αυτές οι χώρες δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα μετανάστευσης συγκρίσιμο με αυτό της Ευρώπης, ούτε και η Ιαπωνία. Αν επιτρέπουν την είσοδο σε κάποιον, είναι ως εργαζόμενο και για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Στην Ιαπωνία, σχεδόν κανείς δεν επιθυμεί να χάσει την ταυτότητά του. Και σχεδόν κανείς δεν πιστεύει ότι η ιστορική ενοχή μπορεί να εξιλεωθεί με την εξαφάνιση από την ιστορία και τη διάλυση στο τίποτα, σαν μια σταγόνα στον ωκεανό [πρόκειται στην πραγματικότητα για μια μετα-κριτική της Γερμανίας μετά το 1945].

Κάτι σαν την εισβολή στο ισπανικό εξκλάβιο της Θέουτα θα ήταν δύσκολο να φανταστεί κανείς στις ακτές οποιασδήποτε άλλης ηπείρου εκτός της Ευρώπης στις μέρες μας. Το Ντουμπάι και η Σαουδική Αραβία δεν απέχουν και πολύ από την Αφρική, είναι μάλιστα πιο πλούσιες και γεμάτες θέσεις εργασίας. Εκεί, όμως, θα πυροβολούσαν όσους πλησιάζουν τα σύνορα παράνομα σε μεγάλους αριθμούς.

Αυτοί οι νέοι άνδρες θέλουν ευημερία, αυτό είναι κατανοητό. Πιθανότατα δεν τους ενδιαφέρει και πολύ πού θα τη βρουν. Οι μετανάστες στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, γενικά θέλουν να γίνουν Αμερικανοί, και τουλάχιστον τα παιδιά τους συνήθως το επιθυμούν. Πολλοί από τους νεαρούς άνδρες της Βόρειας Αφρικής, ωστόσο, δεν θέλουν καθόλου να γίνουν Ευρωπαίοι. Δεν ενθουσιάζονται με τον ευρωπαϊκό τρόπο ζωής· για πολλούς, ισχύει ακριβώς το αντίθετο. Περιφρονούν αυτόν τον τρόπο ζωής, θεωρώντας τη θρησκεία τους και τους κανόνες τους ως τους μόνους αποδεκτούς.

Θέλουν να έρθουν στην Ευρώπη επειδή είναι δυνατό να εισέλθουν. Και θέλουν να αποκομίσουν οφέλη από την Ευρώπη για τον εαυτό τους· τι ακριβώς μπορούν να αποκομίσουν, και πώς, μένει να δούμε. Μόλις ο αριθμός τους το επιτρέψει, θα υπαγορεύσουν τους κανόνες.

Από τη δική τους οπτική γωνία, αυτό είναι απολύτως νόμιμο. Από ευρωπαϊκή οπτική γωνία, ήταν πολύ ανόητο να εμπλακούμε. Θα καταστρέψει την Ευρώπη για πάντα. Είναι κρίμα.


Συμπέρασμα

Δεν έχω πολλά να προσθέσω εδώ, αφού τα πάντα αναφέρονται ήδη εκεί.

Αυτό που θα προσθέσω, όμως, είναι μερικές γραμμές από το παραπάνω άρθρο-επίθεση του Spiegel για τον Jean Raspail από το 2018 [πηγή· αρχειοθετημένο]:

Το βιβλίο είναι γεμάτο από τέτοιες «ανωμαλίες», «τέρατα», «κύματα σάρκας» και «ανάπηρους», γεμάτο επίσης οργή εναντίον γκρινιάρηδων που συνουσιάζονται, δειλών, χίπις και άλλων καλοπροαίρετων ανθρώπων. Μπορεί σίγουρα να ασκήσει έλξη, ως μια αποκαλυπτική πορνογραφία.

Από πού προέρχεται αυτή η οργή; Ο Jean Raspail ανήκει σε μια αστική δεξιά της Γαλλίας που δεν έχει συγχωρήσει ποτέ τη Δημοκρατία για την αρχική της αμαρτία. Τον τρομοκρατεί αυτό το «peuple», οι μάζες που οδηγούν τους βασιλιάδες τους στη γκιλοτίνα ενώ ουρλιάζουν.

«Υπάρχουν πολύ καλοί άνθρωποι στη Γαλλία. Αλλά οι μάζες! Όχι, δεν συμπαθώ ιδιαίτερα τις γαλλικές μάζες. Έζησα πάρα πολλά στη νεολαία μου για να τις συμπαθήσω. Μετά την απελευθέρωση, υπήρξαν συμπεριφορές που ήταν απαράδεκτες. Και ας μην μιλήσουμε για το 1968, αυτή την κωμωδία της επανάστασης.»

Το 1944, οι συμπατριώτες του δεν ήθελαν πλέον να ξέρουν τίποτα για τη δική τους δειλία, τη συνεργασία τους με τους Ναζί, και σήμερα θα είχαν αφιερωθεί στην αυθαιρεσία, τον ηδονισμό, στο να μην είναι οι ίδιοι, στο «Μεγάλο Άλλο», όπως το αποκαλεί ο Raspail.

«Δεν έχω καμία αποστροφή προς τους ξένους λαούς. Αντιθέτως. Με εντυπωσίασαν ιδιαίτερα οι μειονότητες. Αλλά σήμερα εμείς είμαστε η μειονότητα. Η φτωχή, μικρή Δύση, πολύ μικρή στη γωνιά της. Voilà. Γι’ αυτό και την υπερασπίζομαι. Αλλά είμαι απαισιόδοξος, πάντα ήμουν.»

Το στρατόπεδο είναι το γαλλικό χωριό που στέκεται όρθιο. Και σήμερα δεν θα άλλαζε ούτε λέξη: «Ποιο το νόημα; Το “στρατόπεδο” μόλις ξεκίνησε. Ό,τι βιώνουμε εδώ και μερικούς μήνες είναι μόνο η αρχή. Αλλά τώρα δεν είναι πια κάτι καινούργιο».

Επειδή υπάρχει μια πολύ μεγαλύτερη ιστορία να διηγηθώ, θα ασχοληθώ στη συνέχεια με το υπόλοιπο αυτού του συγκεκριμένου άρθρου του Spiegel, αλλά θα το κάνω σε ξεχωριστή ανάρτηση.

Προς το παρόν — τι άλλο υπάρχει να πούμε;

Η αλλαγή είναι αναπόφευκτη, και θα έρθει είτε μας αρέσει είτε την εγκρίνουμε.

Μπορούμε, σε κάποιο βαθμό, να δούμε το εγγύς μέλλον μπροστά στα μάτια μας· μπορούμε ακόμα να κερδίσουμε το μέλλον;


Η μια ιστορία θα αφορά την Παλαιστίνη κι η άλλη την Ελλάδα μας...

 

Λοιπόν... Επειδή τραβάω χαρακιές εδώ και ώρες για την Χαλκιδική, λέω να σας πω δυο ιστορίες μήπως και σταματήσω να σκέφτομαι έστω και για λίγο τα τρία χρόνια που είχα την τύχη να εργαστώ σ' αυτόν τον παραδεισο και να παρω μια ανάσα...
Η μια ιστορία θα αφορά την Παλαιστίνη κι η άλλη την Ελλάδα μας...
Μεταξύ του Πρώτου και του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, ο ΕΒΡΑΙΟΣ στην καταγωγή Χίτλερ, είχε αναγκάσει τους ΠΛΟΥΣΙΟΥΣ Γερμανο-Εβραιους να ρευστοποιήσουν τις περιουσίες τους και να μεταφερθούν στην Παλαιστίνη με το άγνωστο στους πολλούς "Σύμφωνο Μεταφοράς Χααβάρα". Στην πραγματοποιηση του σχεδίου μάλιστα, είχαν βοηθήσει τα μάλα οι φίλοι μας οι Αμερικάνοι. Οι Παλαιστίνιοι τότε είχαν ως κυρία πηγή εισοδήματος την κτηνοτροφία και την αγροτιά. Όταν πήγαν οι Εβραίοι ξεκίνησαν να αγοράζουν γη, δείχνοντας μια προτίμηση στα παράλια. Και στη συνέχεια ξεκίνησαν να επενδύουν όλο και περισσοτερο στο εμπόριο. Νομίζω τη συνέχεια τη γνωρίζετε, έτσι δεν είναι;
Σήμερα λοιπόν την έπεσαν οι Ισραηλινοί σε χωριό χριστιανών Παλαιστινίων για να μην έχετε μερικοί την ψευδαίσθηση ότι το προβλημα είναι οι μουσουλμάνοι και ότι οι Ισραηλινοί είναι σύμμαχοι...
Πάμε τώρα και στην ιστορία για την Ελλάδα...
Στην δεκαετία του '80, ο Ανδρικος μας πιπιλησε τα μυαλά να το γυρίσουμε στον τουρισμό κι οι περισσοτεροι είδαν την ευκαιρία για ευκολο χρήμα. Να σου οι επιδοτήσεις για αγροτουρισμό, να σου ταυτόχρονα και οι επιδοτήσεις για ξερίζωμα δένδρων, ζαχαρότευτλων, βαμβακιού κ.ο.κ.. Γλυκαθηκαν καμποσοι, έπεισαν και τους υπόλοιπους να μην είναι κορόιδα κι ο πρωτογενης τομέας βαθμιαία κι ανεπαίσθητα έφτασε να μη μπορεί να συντηρήσει ούτε τους ντόπιους. Εισαγωγή και το πηρουνι που τρώγαμε.
Ταυτόχρονα, οι Εβραίοι με το εμπόριο και το επιχειρείν, έπιασαν το καλυτερο πόστο για να κρατήσουν το άλογο από τα γκεμια: τα γραφεία τουρισμού. Οι τουρίστες πλέον, σταμάτησαν να έρχονται μόνοι κι απροστάτευτοι και ξεκίνησαν να κάνουν κρατήσεις μέσω της Thomas Cook και της TUI, αυτών των κολοσσών της τουριστικής βιομηχανίας. Κι όταν αυτά τα γραφεία έφτασαν στο σημείο να έχουν το μεγαλύτερο κομμάτι της πιττας των τουριστών, άρχισαν να χτυπάνε ΑΣΧΗΜΑ κι εκβιαστικά τις τιμές στα καταλύματα. Ρεζερβέ ολόκληρα ξενοδοχεία, προπληρωμενα δωμάτια και πακέτα διακοπών από το χειμώνα σε εξευτελιστικές τιμές για τους ξενοδόχους και σε χορταστικες τιμές για τους τουρίστες. Οι Έλληνες ξενοδόχοι τα είδαν σκουρα. Για να ανταπεξέλθουν σκέφτηκαν να μειώσουν τους μισθούς στους υπαλλήλους. Αλλά οι υπάλληλοι δεν πηγαιναν, έφευγαν στο εξωτερικό. Τότε σκέφτηκαν κάτι πολυ έξυπνο. Βρήκαν τους υπεύθυνους των σχολών τουριστικών επαγγελμάτων και τους είπαν να βάλουν ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ πρακτική στους φοιτητές για κάθε έτος σπουδών. Κι έτσι τα παλληκαρακια κι οι κοπελίτσες, πηγαιναν ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ για πρακτική ώστε να μπορέσουν να πάρουν το πτυχιο τους. Παιδιά ΚΑΚΟΠΛΗΡΩΜΕΝΑ με μισθούς κάτω του βασικου γιατί έκαναν ΠΡΑΚΤΙΚΗ. Και διαβιωναν σε ΑΘΛΙΕΣ συνθήκες, περπατώντας 12-13 χιλιόμετρα τη βάρδια, ΠΡΩΙ, ΜΕΣΗΜΕΡΙ ΚΑΙ ΒΡΑΔΥ! Παιδιά ΧΑΛΚΟΜΑΝΙΕΣ που θρεφοντουσαν με τον χειρότερο τρόπο...
Όπως καταλαβαίνετε, το σχήμα αυτό εμπαζε απο παντού και πήγαινε όλο και χειρότερα γιατί τα μεγάλα ταξιδιωτικά γραφεία ασκούσαν όλο και περισσότερη πιεση στους ξενοδόχους καθώς υπήρχε όλο και μεγαλύτερη προσφορά. Από τη μια τα πακετα επιδοτήσεων της ΕΕ ώστε να αυξάνεται η προσφορα σε καταλύματα και να πεφτουν οι τιμές λόγω ανταγωνισμού κι από την άλλη τα ήδη υπάρχοντα ξενοδοχεία να χαροπαλεύουν οικονομικά. Κανονική βιομηχανία πτωχευσεων έστησαν οι καριόληδες...
Οι φωτιές που βλέπετε σε ΟΛΗ την Ελλάδα και σε ΟΛΗ τη Νότια Ευρώπη, δεν είναι λοιπόν για τις ανεμογεννήτριες. Είναι τρόπος ΕΚΚΕΝΩΣΗΣ και μια από τις αρχαιότερες μεθόδους κατάκτησης μιας χώρας. Γιατί οι χρεωμένοι ξενοδόχοι μετά τις φωτιές, θα αναγκαστούν να πουλησουν ή θα χάσουν τις ιδιοκτησίες τους σε πλειστηριασμούς. Και οι κτηνοτρόφοι και οι αγρότες, θα έχουν σβήσει από τον χάρτη ταυτόχρονα με τις φωτιές. Και μαντέψτε λοιπόν ποιοι θα τα πάρουν ΟΛΑ!
Δεν χρειάζεται να σας πω, έτσι δεν είναι;;;
Και σαν κερασάκι στην τουρτα, η τρυπα του ταμείου των ΗΠΑ θα κλείσει μια χαρά με το χρυσαφι της Χαλκιδικής και των υπολοίπων περιοχων γιατί η Ελλάδα μας είναι ένα ΔΙΑΜΑΝΤΙ από άκρη σε άκρη. Και στο έδαφος και στο υπέδαφος...
Κλάψτε τώρα "πονηροί" που είδατε το ευκολο χρήμα και δεν είδατε την παγιδα. Πουλήσατε και τις μάνες σας για το χρήμα;
Κλάψτε κι εσείς αγρότες και κτηνοτρόφοι που τσακώνεστε ασταμάτητα και δεν μπορείτε να κρατήσετε πια μετεριζι.
Κλάψτε ΕΛΛΗΝΕΣ γιατί είμαστε οι τελευταίοι των Ελλήνων. Έκαψαν ακόμη και την ταυτότητα μας. Όχι τώρα τελευταία για να πάρουμε τη νέα ταυτότητα. Τις ταυτότητες μας τις έκαψαν ΠΡΩΤΕΣ από όλα. Μαζί με τους ναους μας και τον πολιτισμό μας. Τα έκαψαν από το Βυζάντιο κιόλας οι χριστιανοί...
Φώναζες ΕΛΛΗΝΑΡΑ μου, ΘΕΡΙΟ μου Καλογερά και σε κορόιδευαν οι "πονηροι". Πόσο πιο δυνατά να φωνάξεις; Σε ΑΦΟΡΙΣΑΝ. Έδωσες τα ΠΑΝΤΑ αλλά ήταν αργά...
Αν δεν το καταλάβατε, να σας το πω καθαρά:
ο πολεμος έχει ΗΔΗ ξεκινήσει. Δεν πιστευω να περιμενετε να το ακούσετε ως είδηση από τα πορνοκαναλα και των πουτ@νων τα παιδιά, έτσι; Κανονική απόβαση έχουμε στην Κρήτη...
Καληνύχτα πατρίδα μου. Εάλω η Ελλάς...

Maria Fiotaki