Βασικά σημεία:
- Η Ρωσία θεωρεί την Αρκτική ζωτικής σημασίας τόσο για την εξόρυξη ορυκτού πλούτου όσο και για το στρατιωτικό της πλεονέκτημα έναντι του ΝΑΤΟ.
- Η Ινδία και η Κίνα συζητούν ενεργά τη συνεργασία με τη Ρωσία στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό.
- Η NSR προσφέρει στην Ινδία μείωση 40% στην απόσταση ναυτιλίας σε σύγκριση με τη Διώρυγα του Σουέζ.
- Οι δυτικές κυρώσεις έχουν επιταχύνει, όχι εμποδίσει, τη συνεργασία της Ρωσίας με τις ασιατικές οικονομίες.
- Η Ινδία και η Ρωσία έχουν επισημοποιήσει συμφωνίες εφοδιαστικής για να διευκολύνουν τη ναυτική και εμπορική πρόσβαση.
Οι δυτικές κυρώσεις αποτυγχάνουν, καθώς νέες συμφωνίες ανοίγουν νέες ναυτιλιακές οδούς στην Αρκτική
Όταν η Δύση επέβαλε σαρωτικές κυρώσεις στη Μόσχα υπό τον Μπάιντεν, το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα ήταν να παραλύσει η ρωσική οικονομία και να απομονώσει τον Πρόεδρο Πούτιν στην παγκόσμια σκηνή. Αντίθετα, τα μέτρα επιτάχυναν μια στροφή προς τα ανατολικά που έβραζε εδώ και χρόνια. Κατά τη διάρκεια επίσκεψης στην Άπω Ανατολή, ο Πούτιν μίλησε με προσωπικό του Στόλου του Ειρηνικού στο πυραυλικό καταδρομικό Varyag. Ο Πούτιν δήλωσε ότι το αυξανόμενο ενδιαφέρον για την αρκτική διαδρομή είναι άμεση συνέπεια της δυτικής επιθετικότητας.
«Βλέπουμε αυξανόμενο ενδιαφέρον από χώρες που επιθυμούν να συνεργαστούν μαζί μας σε αυτό το μέτωπο», δήλωσε ο Πούτιν. «Αυτοί οι εταίροι περιλαμβάνουν, πάνω απ' όλα, τους φίλους μας Κίνα, Ινδία και άλλα έθνη που συζητούν ενεργά αυτά τα θέματα μαζί μας». Υπάρχει επιβεβαίωση ότι η μονοπολική παγκόσμια τάξη καταρρέει, αντικατασταθείσα από ένα πολυπολικό δίκτυο όπου τα πλούσια σε πόρους έθνη θέτουν τους δικούς τους όρους.
Για το Νέο Δελχί, ο υπολογισμός είναι καθαρά ρεαλιστικός, με γνώμονα την ενεργειακή ασφάλεια και την οικονομική αποδοτικότητα. Ο διάδρομος Τσενάι-Βλαδιβοστόκ μήκους 10.380 χλμ., που λειτουργεί από το 2024, έχει ήδη ανοίξει έναν άμεσο θαλάσσιο αυτοκινητόδρομο μεταξύ των δύο εθνών. Τώρα, η εστίαση είναι στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό μήκους 5.600 χλμ. , η οποία διασχίζει τον Αρκτικό Ωκεανό στα ανοικτά των βόρειων ακτών της Ρωσίας. Αυτό το πέρασμα είναι η συντομότερη ναυτιλιακή οδός μεταξύ Ανατολικής Ασίας και Ευρώπης, προσφέροντας στην Ινδία έναν τρόπο να παρακάμψει την ολοένα και πιο επικίνδυνη Διώρυγα του Σουέζ, η οποία έχει αντιμετωπίσει σημαντικές διαταραχές λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Μεταφέροντας το φορτίο στην NSR, οι Ινδοί εξαγωγείς μπορούν να εξοικονομήσουν έως και 40% σε απόσταση και περίπου δύο εβδομάδες σε χρόνο ταξιδιού. Για ένα έθνος που αγωνίζεται να γίνει παγκόσμιος κόμβος παραγωγής, ο χρόνος είναι χρήμα και η Αρκτική προσφέρει μια ταχύτερη, πιο αξιόπιστη αρτηρία που παρακάμπτει τα σημεία στραγγαλισμού του Παγκόσμιου Νότου.
Μια υλικοτεχνική συμφωνία για μια νέα παγκόσμια τάξη
Η συνεργασία εκτείνεται πέρα από την απλή συζήτηση για εμπορικούς στόχους, οι οποίοι επί του παρόντος ανέρχονται σε ένα φιλόδοξο ποσό 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τον Δεκέμβριο, κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Πούτιν στο Νέο Δελχί, η Ινδία και η Ρωσία επισημοποίησαν το σύμφωνο Αμοιβαίας Ανταλλαγής Υποστήριξης Λογιστικής , μια θεμελιώδη συμφωνία που παρέχει στην Ινδία πρόσβαση σε ένα δίκτυο λιμένων που εκτείνεται από το Βλαδιβοστόκ έως το Μούρμανσκ. Δεν πρόκειται μόνο για πολιτικά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Παρέχει στο Ινδικό Ναυτικό στρατηγικά ερείσματα στον Απώτατο Βορρά, μια δυνατότητα που θα ήταν αδιανόητη πριν από μια δεκαετία. Επιπλέον, τα ινδικά ναυπηγεία βρίσκονται επί του παρόντος σε συνομιλίες για την κατασκευή μη πυρηνικών παγοθραυστικών πλοίων για τη Rosatom, τον ρωσικό κρατικό όμιλο που διαχειρίζεται τον μοναδικό στόλο παγοθραυστικών με πυρηνική ενέργεια στον κόσμο.
Ο Αλεξέι Τσεκούνκοφ, ο Ρώσος υπουργός ανάπτυξης της Άπω Ανατολής και της Αρκτικής, τόνισε τη συνέργεια, δηλώνοντας: «Έχουμε εντυπωσιακές κοινές δυνατότητες, κοινές ευκαιρίες για να αναπτύξουμε από κοινού έναν στόλο που θα φτάνει στο επίπεδο του πάγου, για να αναπτύξουμε από κοινού τη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων, κάτι που συμβαίνει».
Το ποιος, τι και πού σε αυτή την ιστορία υποδηλώνει μια συντονισμένη προσπάθεια στην οποία η Δύση δεν έχει ακόμη αντιταχθεί αποτελεσματικά. Η Rosatom, ως ο ορισμένος φορέας εκμετάλλευσης του NSR, έχει λάβει εντολή από τον πρωθυπουργό Μιχαήλ Μισούστιν να υπογράψει ένα μνημόνιο με την Ινδία για τη θαλάσσια μεταφορά φορτίου. Αυτό θεσμοθετεί τη σχέση, μετακινώντας την από διερευνητικές συζητήσεις σε εφαρμόσιμη πολιτική. Οι πρακτικές επιπτώσεις είναι τεράστιες. Καθώς οι δυτικές εταιρείες αποδεσμεύονται από τη ρωσική ενέργεια, τα ινδικά διυλιστήρια αρπάζουν αργό πετρέλαιο σε μειωμένες τιμές και οι Κινέζοι κατασκευαστές καλύπτουν το κενό που άφησαν οι Ευρωπαίοι εξαγωγείς. Η Αρκτική, κάποτε σύμβολο της εχθρότητας του Ψυχρού Πολέμου, είναι τώρα το χωνευτήρι για μια νέα οικονομική συμμαχία. Ενώ η Ουάσιγκτον κηρύττει για διεθνή τάξη που βασίζεται σε κανόνες, η Μόσχα, το Πεκίνο και το Νέο Δελχί γράφουν το δικό τους εγχειρίδιο κανόνων στον πάγο, ένα που δίνει προτεραιότητα στο εθνικό συμφέρον έναντι της ιδεολογικής ευθυγράμμισης.
Οι πηγές περιλαμβάνουν:
https://www.naturalnews.com/
