Εισαγωγή: Η Αμερική μπορεί να μάθει πολλά από τις επιτυχίες της Κίνας
Έχω περάσει χρόνια καταγράφοντας την παρακμή των αμερικανικών υποδομών και την υποβάθμιση της βιομηχανικής μας βάσης, αλλά τίποτα δεν έφερε στο προσκήνιο την κλίμακα του χάσματος όπως τα λόγια ενός Δυτικού πολεμικού ανταποκριτή που έχει ζήσει και ταξιδέψει εκτενώς σε όλη την Ασία. Ο Michael Yon, ένας άνθρωπος που έχει περπατήσει στην πρώτη γραμμή των συγκρούσεων και της ανάπτυξης, πρόσφατα εξέθεσε την σκληρή αλήθεια: το χάσμα στις υποδομές μεταξύ Κίνας και Ηνωμένων Πολιτειών, σε συνδυασμό με τις στρατηγικές επενδύσεις και τους γεωπολιτικούς ελιγμούς της Κίνας, την τοποθετεί ως τον σαφή ηγέτη σε αυτό το ανταγωνιστικό τοπίο [1] . Ενώ οι Αμερικανοί εξακολουθούν να φαντάζονται την Κίνα ως ένα έθνος σε ύφεση της δεκαετίας του 1970, η πραγματικότητα είναι ότι έχει κατασκευάσει ένα σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας 45.000 χιλιομέτρων και πόλεις που ντροπιάζουν τη δική μας.
Πιστεύω ότι έχουμε παραπλανηθεί σκόπιμα από τα δικά μας μέσα ενημέρωσης και την κυβέρνησή μας, που θέλουν να συμβιβαστούμε με μια αργή κατάρρευση αντί για πραγματική πρόοδο. Μας λένε ότι η Κίνα είναι ένα κομμουνιστικό κράτος που καταρρέει, όμως τα στοιχεία λένε μια διαφορετική ιστορία. Όπως σωστά σημείωσε ο Newt Gingrich, δεν είναι λάθος της Κίνας που το 89% των μαθητών της όγδοης τάξης της Βαλτιμόρης δεν μπορούν να περάσουν τις εξετάσεις μαθηματικών ή ότι η παρακμή της αμερικανικής πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης απειλεί το οικονομικό μας μέλλον [2] . Η αντίθεση δεν αφορά μόνο τα τρένα. Πρόκειται για μια κοινωνία που επενδύει στους ανθρώπους της έναντι μιας κοινωνίας που επενδύει τρισεκατομμύρια σε βόμβες στο εξωτερικό και εγχώριες διασώσεις. Να γιατί πρέπει να καταλάβετε τι πραγματικά συμβαίνει.
Το σοκ στις υποδομές: Οδηγώντας στις κινεζικές ράγες ενώ οι γέφυρες μας καταρρέουν
Όταν διάβασα την έκθεση του Business Insider για το 2018 σχετικά με το σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας της Κίνας, οι αριθμοί με άφησαν άναυδο: 15.500 μίλια σιδηροδρομικών γραμμών (εκείνη την εποχή), οι μεγαλύτερες στον κόσμο, με μερικά από τα ταχύτερα τρένα υψηλής ταχύτητας σε λειτουργία [3] . Έκτοτε, η Κίνα συνέχισε να επεκτείνεται, ξεκινώντας μάλιστα την κατασκευή μιας γραμμής maglev που τελικά θα μεταφέρει επιβάτες με 621 μίλια την ώρα [4] . Φανταστείτε να καλύπτετε την απόσταση από τη Σαγκάη στο Πεκίνο σε τεσσεράμισι ώρες με 350 χλμ./ώρα. Αν πάρετε ένα Amtrak από τη Νέα Υόρκη στο Σικάγο - παρόμοια απόσταση - θα σας πάρει σχεδόν είκοσι ώρες, υποθέτοντας ότι το τρένο δεν έχει καθυστέρηση.
Αυτή δεν είναι απλώς μια ιστορία μεταφορών. Είναι μια ιστορία εθνικής βούλησης. Όπως εξηγεί ο Peter B. Walker στο βιβλίο του «Powerful Different Equal», το οικονομικό μοντέλο της Κίνας είναι πολύ πιο εστιασμένο επειδή ασκεί έλεγχο σε όλους τους παράγοντες που οδηγούν στην οικονομική απόδοση, από την προσφορά εργασίας έως τις εμπορικές συμφωνίες, και μπορεί να αξιοποιήσει τους οικονομικούς πόρους της χώρας για να πραγματοποιήσει μεγάλες επενδύσεις [5] . Πρόκειται για μια κυβέρνηση που έχει αποφασίσει να κατασκευάσει υποδομές για ανάπτυξη και καινοτομία. Εν τω μεταξύ, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν μπορούν καν να συντηρήσουν τις σιδηροδρομικές γραμμές που ήδη έχουμε, πόσο μάλλον να κατασκευάσουν νέες που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν στο μέλλον.
Επίσης, δεν φαίνεται να μπορούμε να κατασκευάσουμε ένα δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας που να μπορεί να ανταποκριθεί στη ζήτηση, και αυτό αποτελεί κρίσιμη αποτυχία στην εποχή των κέντρων δεδομένων τεχνητής νοημοσύνης.
Ελεύθερες αγορές ή υποκρισία; Ο πόλεμος της Ουάσιγκτον κατά του κινεζικού ανταγωνισμού
Οι Ηνωμένες Πολιτείες απαγορεύουν πλέον τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και τον τηλεπικοινωνιακό εξοπλισμό της Huawei, όχι επειδή δεν είναι ασφαλή, αλλά επειδή είναι καλύτερα και λιγότερο δαπανηρά από τις αμερικανικές μάρκες. Αυτό δεν είναι καπιταλισμός της ελεύθερης αγοράς. Είναι προστατευτισμός ντυμένος με ρητορική εθνικής ασφάλειας. Σκεφτείτε τι ανέφερε ο Lance D. Johnson: ένας δικομματικός συνασπισμός στο Κογκρέσο ξεκίνησε ένα σχέδιο 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη δημιουργία ενός εθνικού αποθέματος κρίσιμων ορυκτών, μια άμεση αντίδραση σε αυτό που οι νομοθέτες αποκαλούν οικονομικό πόλεμο της Κίνας [6] . Εάν οι αμερικανικές εταιρείες δεν μπορούν να ανταγωνιστούν, η κυβέρνηση παρεμβαίνει για να εμποδίσει τον ανταγωνισμό αντί να βελτιώσει τα δικά της προϊόντα.
Ποτέ δεν πίστευα ότι θα έβλεπα το Πεντάγωνο να βλέπει τις προβληματικές γραμμές συναρμολόγησης αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ ως τη σωτηρία της αμερικανικής στρατιωτικής ισχύος, ωστόσο το 2026 οι εκθέσεις επιβεβαιώνουν ότι οι αμυντικοί σχεδιαστές φλερτάρουν τη Ford και την General Motors για παραγωγή διπλής χρήσης - μετατρέποντας τα εργοστάσια αυτοκινήτων σε εργοστάσια όπλων [7] . Αυτή είναι μια ομολογία αποτυχίας. Ενώ η Ford και η GM δεν μπορούν να συμβαδίσουν με την BYD, η Ουάσιγκτον διασώζει τις αποτυχημένες βιομηχανίες και μπλοκάρει τις εισαγωγές. Κατά την άποψή μου, οι Αμερικανοί καταναλωτές αξίζουν πρόσβαση στα καλύτερα προϊόντα στις καλύτερες τιμές. Η καινοτομία της Κίνας στην τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων και στη χημεία των μπαταριών ηγείται παγκοσμίως, ωστόσο είμαστε πολύ περήφανοι για να παραδεχτούμε ότι έχουμε χάσει το ανταγωνιστικό μας πλεονέκτημα σε πολλούς τομείς (drones, ρομποτική, επιστήμη υλικών, εξόρυξη σπάνιων γαιών και ούτω καθεξής). Αν δεν επιτρέψουμε την εισαγωγή κινεζικών προϊόντων στη χώρα μας, θα πρέπει τουλάχιστον να μάθουμε από την καινοτομία και τον αυτοματισμό της Κίνας για να βελτιώσουμε τη δική μας εγχώρια βιομηχανία, αλλά ούτε αυτό συμβαίνει.
Ασφάλεια, Ελευθερία και Πώς Φαίνεται Πραγματικά το «Κανονικό» Υπό τον «Κομμουνισμό»
Μία από τις πιο αποκαλυπτικές συγκρίσεις είναι η δημόσια ασφάλεια. Ενώ δεν έχω γνωρίσει ποτέ προσωπικά τον Cyrus Janssen, του πήρα πρόσφατα συνέντευξη. Οι ιστορίες που κυκλοφορούν μεταξύ των Δυτικών που έχουν ζήσει στην Κίνα σκιαγραφούν μια εικόνα που έρχεται σε αντίθεση με όλα όσα μας διδάσκουν τα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης. Οι γονείς αφήνουν τα μικρά παιδιά τους να περπατούν μόνα τους στο κατάστημα επειδή τα βίαια εγκλήματα είναι σχεδόν ανύπαρκτα. Απαγωγές παιδιών; Σχεδόν μηδενικές. Αποδεικνύεται ότι η Κίνα δεν διοικείται από προστάτες παιδεραστών. Ούτε η Κίνα ανέχεται την ηλιθιότητα στα σχολεία της. Καταλάβετε.
Όπως ανέφερε ο Cyrus σε πρόσφατη συνέντευξή του: «ενώ σίγουρα υπάρχουν ζητήματα εντός της διακυβέρνησης της Κίνας, τα συστημικά προβλήματα που μαστίζουν την αμερικανική κοινωνία - που κυμαίνονται από την κοινωνική αστάθεια έως την πολιτική υποκρισία - είναι πολύ πιο έντονα» [8] . Όπως εξηγεί, η κινεζική κυβέρνηση είναι στην πραγματικότητα λιγότερο επεμβατική στην καθημερινή ζωή από τη δική μας από πολλές απόψεις: καμία ατελείωτη προεκλογική διαφήμιση, κανένας έλεγχος στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης στα σύνορα (σε αντίθεση με την κυβέρνηση Τραμπ) και καμία συνεχής παρακολούθηση κάθε αγοράς - παρά τα όσα λένε τα μέσα ενημέρωσης για την κοινωνική πίστωση.
Είναι η Αμερική που έχει γίνει ένα αστυνομικό κράτος επιτήρησης, με ακραία παρακολούθηση της αστυνόμευσης της σκέψης στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και αποτελεσματικά «κοινωνικά πιστωτικά σκορ» όπου μπορείς να αποτραβηχτείς από τις τράπεζες, να αποσυνδεθείς από τις πλατφόρμες και να χάσεις τα χρήματά σου για λανθασμένες σκέψεις. Και αυτό δεν απαιτεί καθόλου «κομμουνισμό». Συμβαίνει εδώ στην Αμερική, κάθε μέρα.
Δεν λέω ότι η Κίνα είναι άψογη ή ότι η Αμερική δεν έχει αξιόλογες αξίες, αλλά μάλλον ότι η Κίνα επιδεικνύει βασικούς τομείς καινοτομίας και επιτυχίας που θα μπορούσαν να βοηθήσουν την Αμερική να αποκαταστήσει το επίπεδο καινοτομίας και τεχνικής εμπειρογνωμοσύνης που κάποτε καθόριζε το μεγαλείο της Αμερικής. Θα πρέπει να μάθουμε από την Κίνα αντί να καταδικάζουμε απλώς το έθνος απερίφραστα.
Συμπέρασμα: Η επιλογή που αντιμετωπίζουμε -- Ανοίξτε τα μάτια μας ή μείνουμε πιο πίσω
Η Κίνα βρίσκεται σε καλό δρόμο για να γίνει η μεγαλύτερη τουριστική οικονομία στον κόσμο έως το 2026, ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες τρομάζουν τους επισκέπτες με χάος, εχθρότητα, βίαιο έγκλημα και υποβαθμισμένες υποδομές. Έχω καταγράψει πώς τα γεωπολιτικά λάθη της Δύσης επιταχύνουν την άνοδο της Κίνας. Ο Eric Yeung εξήγησε πρόσφατα ότι η ηγεσία της Κίνας λειτουργεί εδώ και δεκαετίες με την υπόθεση ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα προσπαθήσουν μια μέρα να στραγγαλίσουν τον ενεργειακό της εφοδιασμό - έτσι το Πεκίνο έχτισε εναλλακτικούς διαδρόμους και μακροπρόθεσμες συνεργασίες [9] . Ενώ η Ουάσινγκτον κοιμόταν, ονειρευόμενη αιώνια κυριαρχία, οι Κινέζοι έχτισαν το μέλλον.
Πιστεύω ότι πρέπει να αφήσουμε πίσω μας τα ιδεολογικά κράνη και να μάθουμε από αυτά που κάνει σωστά η Κίνα: τεράστια έργα υποδομών, αξιοκρατική εκπαίδευση, μακροπρόθεσμο στρατηγικό σχεδιασμό και μια κυβέρνηση που χτίζει για τον λαό της αντί για το στρατιωτικοβιομηχανικό σύμπλεγμα. Ήρθε η ώρα οι Αμερικανοί να επισκεφθούν την Κίνα, να τη δουν οι ίδιοι και να απαιτήσουν κάτι καλύτερο από τους δικούς μας ηγέτες. Το μέλλον δεν έρχεται - συμβαίνει ήδη στην Ανατολή. Μπορούμε είτε να ξυπνήσουμε και να ανταγωνιστούμε είτε να συνεχίσουμε να μένουμε πιο πίσω. Η επιλογή είναι δική μας.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η τρέχουσα πορεία μας, η οποία χαρακτηρίζεται από διαφθορά, ανικανότητα και στρατιωτικό εκφοβισμό, οδηγεί μόνο στην καταστροφή. Πρέπει να επιλέξουμε μια νέα πορεία και να μάθουμε από εκείνα τα έθνη που επιτυγχάνουν καινοτομία, πρόοδο στις υποδομές, τεχνική υπεροχή και αφθονία στον κατασκευαστικό τομέα. Έχουμε πολλά να μάθουμε από την Κίνα. Αλλά μπορούμε να βρούμε την ταπεινότητα να παραδεχτούμε ότι δεν ηγούμαστε πλέον του κόσμου σε όλα;
Έχω τις επιφυλάξεις μου σχετικά με αυτό. Η ίδια η ιδέα της «αμερικανικής ιδιαιτερότητας» πρέπει πρώτα να πεθάνει για να αναγεννηθεί η Αμερική μέσα από ταπεινότητα, καινοτομία, πειθαρχία και αξία. Είμαι πρόθυμος να κερδίσω τις ανταμοιβές μου και να εργαστώ για ένα καλύτερο μέλλον για τον κόσμο μας. Δεν θέλω ελεημοσύνες, κοινωνική πρόνοια ή κρατικές επιχορηγήσεις. Αλλά είμαι η μειονότητα στην Αμερική αυτές τις μέρες και λίγοι άνθρωποι συμμερίζονται αυτά τα συναισθήματα.
https://www.naturalnews.com/
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου